2010-03-24 00:00
兩岸增運力 海運三雄受惠
華北到台灣的貨載近來多到爆艙,兩岸海運直航協商雙方已同意新增運力,艘數比例為對等一比一,我方噸位數將多出陸方一倍以上,長榮海運、陽明海運及萬海航運為主要受惠者。
掛權宜輪及外籍船的化學品船舶,大陸也同意可彎靠第三地載運兩岸貨,對台塑集團將是一項利多。
海運直航協商上周四(18日)在福州召開,代表團已在22日返台,此次由兩岸海運兩小會(台灣海峽兩岸航運協會、大陸海峽兩岸航運交流協會)對談,主談人包括台航會董事長、陽明海運董事長盧峰海,台航會副董事長、交通部航政司長尹承蓬,以及陸航會理事長胡漢湘等。兩岸海運直航協商成果不少,包括新增運力,長榮海運、陽明海運及萬海航運將因此受惠;台塑集團也因化學品船限制放寬,成本將可降低。已有原本想掛香港籍的航商,有意改掛我國籍。
據了解,因景氣逐漸好轉,兩岸同意今年適度放寬運力限制,放寬原則採取「雙方對等」。由於華北的連雲港、天津及青島等港口到台灣的貨載,近來多到爆艙,船舶運力供給不足,華北航線將率先放寬運力限制。
據悉,兩岸同意新增運力原則為,雙方新增船舶數為一比一,初期合計約為新增六艘以下,但因我方包括陽明等船舶噸位數較大,約1,500多TEU(20呎標準櫃),大陸為小船100至600TEU不等,因此我方噸位數高於大陸一倍以上。
交通部官員指出,掛權宜輪或外籍船化學品船,原本可彎靠第三地,載運兩岸貨,但大陸後來採取緊縮政策,經協商後,大陸同意恢復,我方也會相對核准對岸的申請。目前有登記化學品船舶運送的業者,以台塑集團為主,將可受惠。
至於我方關心的歐美航線母船順帶載運兩岸貨議題,大陸原則上同意,但技術面包括運力如何計算等,須待下次協商;跑國際航線的權宜輪可以攬收國際中轉貨,大陸方面也表達「願意研究」態度。 官員說,下次兩小會協商約在半年後,雙方將在7月航海節,擴大舉辦兩岸直航座談等活動。
航運業 | 經濟余麗姿 | 點閱(???)
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